Inspektion Set Kits für Harley...

Inspektionskits für Harley

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Eightball Custom Eightball Custom 22
Liqui Moly Liqui Moly 3
Lucas Oil Lucas Oil 2
MOTORCYCLE STOREHOUSE MOTORCYCLE STOREHOUSE 1
Schwarz
Chrom
Harley Davidson Dyna
Harley Davidson Milwaukee Eight
Harley Davidson Softail
Harley Davidson Sportster
Harley Davidson Touring
Harley Davidson V-Rod
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Inspektion Set Kits für Harley Davidson Fahrzeuge zu günstigen Preisen

Unsere Inspektionskits werden von uns sinnvoll zusammengestellt und nur mit den wichtigsten Teilen je nach Kilometerleistung angeboten. So bekommt ihr von uns Inspektions Kits für die 8000, 16 000, 24 000, 32 000, 40 000 Harley Inspektionen. Je nach Kilometer & Fahrleistungen exakt angepasst und abgestimmt. Natürlich verwenden wir nur Öle von RevTech, Liqui Moly & Bel Ray MotorcycleStorehouse für Harley Davidson luftgekühlte Big Twins. Ölfilter für Harley Davidson Fahrzeuge, verwenden wir ausschließlich die von RevTech mit Magnet und Bypassöffnung, welche lange Standzeiten garantieren. Qualitätsprodukte von Eightball Custom für den ambitionierten Harley Davidson Fahrer.


Öle für deine Harley-Davidson von Bel Ray, RevTech, Liqui Moly oder Vspec

Eine klassische luftgekühlte Harley Davidson Big Twin, damit sind alle Modelle außer Sportster und V-Rod Modelle gemeint, fährt mit 3 unterschiedlichen Sorten ÖL!  Das wichtigste ist das Motoröl, hier verwendet Harley-Davidson seit den 80er Jahren 20W50 Motoröl in seinen Trockensumpf-Schmierung-Motoren.  Knucklehead , Panhead und Shovelhead können natürlich weiterhin mit dem GRADE 50 Öl von Rev Tech oder Liqui Moly gefahren werden, da hier die Ölpumpen auch bei kaltem Motor unter 0 Grad das Öl fördern können. Der Unterschied zwischen Einbereichsöl SAE50 und Mehrbereichsöl liegt nur darin, dass ein 20W50 Mehrbereichsöl auch bei kalten Temperaturen unter 0 Grad noch die Eigenschaften eines 20er Viskositäts-Öl besitzt, während ein SAE50 Öl dich wie Honig ist. Bei Betriebstemperatur haben beide Öle die gleiche Eigenschaft! Ihr könnt also auch bei einer Panhead ein 20W50 Mehrbereichsöl fahren.

Beim Primäröl sieht es wieder anders aus! Big Twin jhaben einen getrennten Primärkasten, welcher das Getriebe mit dem Motor über eine Kette verbindet! In diesem Primärkastenbefindet sich auch eine Kupplung, welche natürlich über die erforderliche Haftreibung den Kraftschluss des Motors mit dem Getriebe gewährleistet. Früher hatte man die Erfahrung und auch nicht das technische wissen zur Herstellung verschiedener Öle und kippte auch hier Motoröl rein um die Schmierung des Primärkasten zu gewährleisten. Alte Modelle hatten sogar einen durchgängigen Ölkreislauf, der das warme Motoröl mit allen Verbrennungsrückständen durch die Kupplungslamellen jagte. Irgendwann in den späten 80 er kam Harley-Davidson darauf diesen Primärkasten getrennt mit einem stehendem Öl zu versorgen. Da an einer Kupplung aber kein Öl gehört, welches die Haftreibung vermindert ( das hat Mootoröl so an sich ) entwickelten findige ÖL-FORSCHER ein Schmiermittel, welches die Metall-Lager der Kupplung und Kurbelwelle schmieren aber keine Haftreibung an den Kupplungslamellen vermindern. Das Ergebnis ist das sogenannte Primär-Öl oder Chaincase-Oil

Das Getriebeöl ist eigentlich bei Harley-Davidson Big Twins wie Softail, Dyna und Touring Modellen eine ganz einfache Sache! Egal ob 4-Gang / 5-Gang/ oder 6-Gang Getriebe, hier kommt das ganz normale 80W90 Getriebeöl in den Getriebekasten und sorgt hier zuverlässig für Schmierung. Dieses Öl ist wird bei vielen Oldtimern aus den Staaten in den Differentialen der Starachsen oder auch Verteilergetrieben verwendet. Dieses Hypoid-Getrieböl besticht durch eine immense mögliche Druckbelastung und sorgt so für zuverlässige Schmierung der Zahnräder und Lager im Harley-Getriebe. Achte bitte immer darauf, dass Getribeöl eine GL5 Spezifikation besitzt und eine API Freigabe hat.  Das Getriebeöl sollte je nach Belastung spätestens alle 16.000 Km gewechselt werden oder alle 2-3 Jahre. Besser ist es natürlich alle 8.000 Km das Getriebe mit neuem Öl zu verwöhnen.